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明年计划建成4家二手车卖场未来5年建20家
发布日期:2010-11-03    来源:金羊网-新快报

  上海诚新二手车经营管理有限公司正式成立

  明年计划建成4家二手车卖场未来5年建20家

  ■新快报记者 徐嘉丽 陈镟

  10月28日,上汽工业销售公司、通用汽车(中国)投资与上海通用汽车合资创立国内首家品牌二手车合资公司——上海诚新二手车经营管理有限公司,它瞄准的正是二手车这个高潜力机会市场。这是国内首创整车厂参与品牌大卖场经营模式,这家合资公司计划在2011年建成4家二手车大卖场,未来5年形成20家的大卖场网络。拥有流通车型全部通过“厂家认证”的优势,汽车企业欲与传统二手车卖场一争高下,这一举动将为国内二手车市场带来怎样的变化?

  记者连日采访了广州三大二手车卖场的负责人和4S店二手车经理,听听他们对于企业进驻二手车卖场领域的观点:有的表示无惧挑战,会共同繁荣;有的认为,各有各优势,或会促进行业发展,加速卖场洗牌。

  新闻事件

  10月28日由上海汽车工业销售有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司与上海通用汽车有限公司共同投资创建的“上海诚新二手车经营管理有限公司”正式宣布成立,投资比例分别为34%、33%和33%,这也是国内成立的首家品牌二手车合资公司。作为国内首家品牌二手车合资企业,新公司将以“诚新二手车”品牌大卖场为主要业务形态和经营实体,致力于打造成国内最具品牌价值、服务最完善、功能最齐全的二手车交易及服务平台。

  与国内现有二手车交易市场提供场地、服务来吸引经纪公司入驻,赚取租金和交易手续金的模式不同,“诚新二手车”品牌大卖场是直接从事二手车业务的经营实体,整车厂家和经销商相辅相成,以实现品牌化、标准化、规模化运营的独特优势。此外,各个卖场也将成为各区域“诚新二手车”经销商的培训基地和信息、资源交流中心。

  根据业务规划,北京、长三角、珠三角、山东等经济发达地区将成为“诚新二手车”品牌大卖场的优先试点地区。新公司计划于2011年建成4家卖场并投入运营,并规划在未来5年内形成约20家的二手车卖场网络。

  我国二手车市场现状

  目前,我国二手车交易量每年以超过20%的速度增长,二手车交易除了集中在经济发达、汽车保有量大的上海、北京、广东等城市和地区,2009年珠海、西安、乌鲁木齐、沈阳、长春、成都等地区二手乘用车交易量同比增长都超过3成以上,明显高于全国整体水平。由于新车频繁上市,不断降价,2009年成交的二手车60%-80%是4-6年以内的车型,二手车选择空间明显增大。

  尽管发展迅速,我国二手车现阶段还处于起步阶段,每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年间,二手车交易量与新车销量的比例已由1:6上升到1:4,但是对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的2:1、3:1还是有一定差距的。

  国外二手车市场现状

  美国二手车市场规模居世界首位。在过去十年,美国新车的年平均销量为1600万辆,而二手车的年销量却高达4000万辆以上,基本上是新车的2-3倍。日本是世界第二大的二手车市场,二手车零售、拍卖、收购分工明确,拍卖和翻新是日本二手车的主要流通形式。在日本有大大小小不同的150家拍卖场,2009年二手车登记数量达到670万辆,已经是新车登记数量的1.5倍。

  观点

  “齐头并进谁也代替不了谁”

  广骏二手车城总经理 巢志东

  这对我们来说是一种互相补充,互相促进的作用,但想代替传统二手车市场是不可能的。二手车行业相对来说,要求比较高,老板都是亲力亲为,这是品牌二手车无法做到的。与此同时,传统二手车市场的选择也比较多,消费者想买什么车型,基本上都能在这里找得到。虽然未来品牌二手车也以大卖场的形式出现,也有它自己的优势,但现在二手车检测并没有统一的标准,即便是两辆同一个年份、同一个车况的同款车型,交易过程中都会出现不同的价格。而且二手车属于磨损、贬值的特殊性商品,就是有售后保修也无法百分百保障。另外,经过厂家培训后的二手车人员,对车辆的认识也比较单一,不像传统二手车商,他们对车什么都要懂,都要会修,不然会吃亏,所以相对来说,传统二手车商在车辆认识方面综合性比较强。目前,品牌二手车仍然要依附传统二手车市场,未来格局上,传统大卖场、品牌专营店、网上销售、拍卖等形式都会共存,齐头并进谁也代替不了谁。

  “企业卖场就像航空母舰”

  广本喜悦二手车天河店二手车部经理 林伟远

  对整个二手车市场来说,上海通用的这种经营模式就像一艘航空母舰,相信未来如本田、丰田、日产等品牌二手车也将会越来越壮大。现在广州乃至中国的二手车市场存在着诚信、品质、售后等弊端,一旦国家对不平等的税制进行改革,规范后,二手车市场将迎来一个大的分水岭。之前温家宝总理就提出要健康引导二手车市场的发展,预计明年国家也将会出台一些实质性的引导政策,以促进二手车行业走向规模化、规范化的方向。未来广州二手车市场也将是多元化并存,不可能被垄断,像传统的大卖场形式有地域优势,培育了市场氛围,而且车型选择多,未来它们也会不断升级,提高入场门槛,进行档次分类等。

  “企业卖场要打开局面也有难度”

  宝利捷二手车市场总经理孙明霞

  相比起品牌二手车,虽然传统二手车大卖场的诚信问题到现在还一直无法解决,但截至目前,他们依然取代不了传统二手车大卖场的地位,而且广州二手车市场已经处于饱和状态,想要重新打开局面是比较难的。特别是在人才、管理、资金上,传统二手车市场就有一定的优势存在。由于二手车比较特殊,它不是从书本上就可以学得到的,而是需要通过实践经验的,因此到目前为止,依然从事二手车的人还是一个固定的群体。像现在各大品牌的二手车店,他们依然要从相熟的传统二手车商那里获取车价信息。其次,品牌二手车即便以大卖场的形式出现,但它除了对自身品牌有权威的认证之外,对其他品牌来说是没有什么权威性可言的。说白了,就跟传统二手车市场一样,没有统一的标准。再次,二手车交易管理存在很大的漏洞,这个业内公开的秘密,也是品牌二手车大卖场将要面临的问题。最后,经营一家二手车卖场也需要庞大的流动资金,对品牌二手车大卖场来说,交给一个人掌管是不可能的。因此,至少在未来五年来,传统二手车市场将继续占据主流地位,我们不怕任何外来参与者的加入。

  “会加快二手车市场行业洗牌”

  广通二手车市场副总经理 张锦中

  汽车厂家介入二手车市场,说明这个行业很有发展前景,但我个人预计在三五年内,广州二手车市场的格局不会发生很大变化,只会加快二手车市场行业的洗牌,促进行业规范,淘汰没有诚信的不良二手车商,起到公平竞争的作用。另外,二手车的经营地段很重要,它需要形成一定的行业商圈氛围才有可能发展。而且本身二手车行业需要面对很多纠纷问题,在目前中国法律完善的情况下,对厂家来说是没有优势的。由于消费者买二手车考虑的是以价格选购,而不会特别注重品牌,因此传统二手车的大卖场形式是不会被取代的。

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