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奥运效应催热汽车租赁 上市潮正暗流涌动
发布日期:2008-07-07    来源:第一财经日报

  就在汽车经销商的代表——永达控股(集团)有限公司宣布酝酿上市之后,本土汽车租赁业另一巨头至尊汽车租赁股份有限公司(下称“至尊租车”)也于日前宣称,计划三至五年内在纽约或纳斯达克上市,在三年内将直营网络覆盖面超过200座城市,届时将达到拥有2000家门店、3万辆汽车的规模。 
 
    这让在华遭遇“水土不服”的赫兹(Hertz)、安飞士(AVIS)等外资品牌开始眼红。

  而随着奥运将至,搭上奥运经济的汽车租赁更呈现出热闹景象。《第一财经日报》从北京的汽车租赁市场了解到,北京市所有汽车租赁公司将在7~9月期间实施新的价格政策,所有车型价格均有两倍以上涨幅,最高涨幅达平日租价的5倍以上。

  有预测称,未来五到十年,中国国内汽车租赁市场的营业收入将达到400亿元。面对如此诱人的巨大蛋糕,全球汽车租赁老大赫兹却一度宣称终止在华业务,转为负责帮客人预订在国外网点的租车需求。而全球排名紧随其后的安飞士在华业务也有点不温不火。

  这些 “大品牌”、“洋品牌”缘何在华业务遭遇“水土不服”?赫兹与安飞士均于2002年进入中国,前者在中国选择的是加盟店模式,并授权中汽安华品牌特许经营,负责对之进行培训,而中汽安华则付给赫兹加盟费和年收入提成;后者则联手上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司,双方各出资50%,采用直营模式。

  “直营模式显然比暗藏风险的加盟模式好,但安飞士仍在一些市场不敌本土的小规模汽车租赁公司,其原因在于一批新兴的本土汽车租赁公司开始迅猛扩张。”一位分析人士告诉记者,“由于打破了传统的汽车租赁模式,他们很容易找到风险投资,正呈现出攻城略地之势。”

  以成立于2006年1月19日的至尊租车为例,作为国内第一家采用全新模式从事连锁汽车租赁业务的企业,至尊租车不同于国内传统的汽车租赁行业,而是借鉴国外连锁租车的模式,率先将无押金、无担保、刷信用卡三分钟快速租车、连锁经营的先进模式引入中国,大大降低了汽车的消费门槛,给传统的租车行业注入了新的活力。

  而作为至尊租车创始人和董事长的何伟军,于1991年就开始创业,后创建深圳市长天实业有限公司,并在几年内发展成一个资产规模近亿元的企业。2006年,何伟军再次创业,完全按照国际租车行业的模式,投资门槛、风险和挑战都极高的个人短期汽车租赁业务,成立至尊租车,并于同年成功吸引海纳亚洲和香港麦达两大风投首期500万美元投资。2007年底,海纳亚洲和香港麦达再投5000万美元。两年时间内,至尊租车相继在北京、上海、广州等40多个商业及旅游城市开设了近百家门店,现已迅速成长为中国连锁租车行业的领航者。

  据了解,凭身份证、驾驶证、信用卡即可租车的“两证一卡”模式,彻底打破了中国传统租车行业的壁垒。这成为新兴汽车租赁公司迅速抢食市场份额的重要法宝。
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